Aprilia AF1 125 Futura 

Pour un kilomètre et un kilomètre, je Été chargé. Déchirer les rayures et gratter les courbes comme Vite comme je pourrais aller: la tête derrière la bulle, accélération contre son arrêt, les oreilles Sonne avec le bruit du moteur à deux temps, les freins sont en retard pour la Se penche, le genou se coincé alors que je balayais les coins avec un coup de coude sur le bas-ensemble Bars.

Et maintenant, j'étais perdu.

Atteindre une fourchette dans la route devant le photographe Goldman, qui suivait Avec nos cartes du nord-est de l'Italie dans la voiture, je me suis rendu compte que je n'avais pas Indice sur le chemin à parcourir. Il n'y avait pas d'autre solution que de garer le magnifique Aprilia rouge-blanche et violette, assis au soleil et espérons que finalement il attraperait Up.

J'ai eu de la chance d'avoir levé les yeux quand j'ai fait des moments plus tard, car sinon je le ferais N'ayant pas remarqué que notre filière de Fiat avait bouleversé, à peine quelques minutes Derrière et ne montrant aucun signe d'être pressé. Et puis il s'est avéré sur moi. le Futura pourrait avoir un million de dollars (et coûter six millions Lire), il pourrait être grand et impitoyable et beau et insupportablement bien équipé. Mais C'est, après tout, encore 125.

Malgré tous mes efforts, en dépit du fait que cela soit totalement adapté Le missile était l'une des motos de rue les plus raffinées et les plus high-tech sur lesquelles j'étais déjà allé, je Probablement ne l'avait pas empêché de pousser mon corps non aérodynamique Au-dessus de 100 mph tous les jours. Pour toutes ses fourches à l'envers et son swing à un seul côté Bras et son cadre d'alliage de butte, la caractéristique la plus importante de Aprilia Futura est Néanmoins, sa capacité de moteur est d'environ la moitié du shampooing de taille moyenne Bouteille.
À bien des égards, c'est la malédiction de ces vélos, la dernière réplique de course à Exploser sur le marché italien de l'adolescence, que pour tous ses talents de design et L'éclat du châssis coûteux, le Futura est encore un 125. Cela signifie qu'il est Le moteur à deux temps à la fine pointe de la technologie supprime 34 chevaux lorsque le reste de la La machine semble et se sent comme s'il serait heureux d'exploiter deux fois ce pouvoir.

Pas que Futura soit Lentement, vous comprenez. Il a une vitesse maximale de plus d'une tonne et si vous Gardez l'aiguille du tachymètre en train de craquer à la redline 11-grand, elle a une accélération à rencontre. Mais, selon les normes de vélo sportif, il est évident Performance - qui, parfois, est aussi la plus grande attraction. Le plaisir de Des hurlements de petit calibre comme celui-ci est que même les fanatiques étaient beaucoup plus grandes L'équipement peut profiter de la torsion du cou sur un 125 sans mettre la vie ou la licence à très grand risque.

Ce voyage à travers le pays jusqu'à la base d'Aprilia près de Venise a été mémorable par tout Normes, malgré le manque de vitesse de sortie et de sortie, et voyager à moitié aussi vite Encore une fois sur les droites n'aurait pas nécessairement amélioré le trajet beaucoup du tout. Lucky est le jeune Luigi dont le riche père lui présente un de ses anniversaire. Ce que j'aurais fait d'être plonked sur cette moto à l'âge de 17 Je ne peux pas commencer à imaginer, et je soupçonne que c'est probablement aussi bien que je N'a pas eu la chance de découvrir.

Les novices britanniques ne le découvriront pas non plus, bien sûr, parce qu'ils seront Restreint à une version 12bhp du Futura qui, après avoir parcouru la puissance totale La version doit se sentir comme si elle était encore stationnée sur le concept de centre (pas que tout AF1 est pesé par une telle charge, bien sûr).

d'autant plus Raison de passer votre test, après quoi, en présence d'une photocopie de Licence complète du propriétaire, les nouveaux importateurs d'Aprilia transmettront gratuitement La soupape d'échappement qui restaure les poneys manquants.
Aprilia Moto UK ne fournira rien du tout pour le Futura pour plusieurs Mois, il faut le dire, parce qu'ils ne peuvent pas encore obtenir des stocks du nouveau vélo et Se concentrera d'abord sur la vente du modèle de réplication AF1 établi.

Lorsque le Futura arrive, il est probable qu'il prouve le patron de la strada dans le 125 Classe exactement comme il l'a fait en Italie, où il semble que la concurrence est apparue.

Le Futura est essentiellement la dernière version de la série AF1. C'est effectivement Regroupe la Réplique et l'AF1 Sport - très similaire mais légèrement Version de production-course plus puissante du screamer à double phare - à Produit une nouvelle machine qui est même plus lisse, même plus délicate et même plus Évidemment adapté à l'hippodrome que ses prédécesseurs.

Il semble presque inutile de dire que Futura finira par être le seul Modèle AF1. Peu de vendre le vélo avec ses boulons déjà verrouillés, ou Peut-être avec un rouleau de ruban adhésif et quelques carénages de rechange, il est difficile de Imaginez comment Aprilia pourrait sortir avec une version de «production sportive» de cette. (Sans aucun doute, ils pourraient s'ils essayaient, et peut-être qu'ils le feront si leur bébé Commence à être fouetté sur la piste.)

La principale différence entre les modèles Replica et Sport est le carburateur, Qui est un Dellorto qui passe de 28mm à 34mm pour la compétition bicyclette. Le Futura obtient une version légèrement modifiée du plus gros seau à essence, Natch, ce qui aide à pousser la sortie revendiquée jusqu'à un âne entier du Réplique 32.8 à 33.8bhp précisément, à 11.000 tr / min.

Le taux de compression est Réduit légèrement, de 15: 1 à 13,6: 1, mais le reste du moteur reste Pratiquement inchangé.

C'est un single à deux temps refroidi par eau, construit par Rotax aux spécifications d'Aprilia. Il a Dimensions de l'alésage et du carré presque carrés de 54 x 54,5 mm, un arbre d'équilibrage à Des vibrations humides et une soupape d'échappement à commande électronique qui est Nommé nommé RAVE, et fait vraiment passer le groupe après huit (Mille rpm, pas pm).
L'échappement lui-même est un spécimen similaire qui dépasse sous le moteur avant Allant jusqu'à un tuyau d'échappement propre à gauche du vélo.

De l'autre côté du moteur, la boîte à air côté Sport est remplacée par une Plus de chambre centrale qui se trouve entre les tubes supérieurs de l'arrière de boulon Sous-châssis, et est enveloppé par du plastique et alimenté par deux longs conduits en plastique fonctionnant Du nez du carénage.

Le cadre principal est une version modifiée du travail en jumelage en alliage d'aluminium d'Aprilia, Et est tellement soigné et robuste un trousseau qu'il ne déshonore pas Quelque chose du bas de la côte à Bimota, et encore moins un insignifiant produit en masse 125. Le Les extrusions principales s'élèvent un peu sur leur route, de la tête de direction à Pivotement du bras oscillant, et une plaque en alliage a été ajoutée de chaque côté de la sous-châssis, Vraisemblablement pour le renforcement. Mais la différence la plus évidente est que le satiné Les longerons principaux ont été laissés sur la vue au lieu de couvert par la carrosserie comme ils étaient avant.